Construcción de un autogiro
Me complace presentar las indicaciones ofrecidas por miembros del grupo de autogiros de la Habana para construir un modelo “clásico” de autogiro. Estos modelos “más pesados que el aire” no usan motor, vuelan gracias a su palas (ó alas) rotatorias, que le brindan sustentación gracias a la fuerza del viento, mientras es sostenido por un hilo o cordel. Es una alternativa de modelo que se puede construir con materiales no tan difíciles de conseguir, sin necesidad de usar baterías, servos, motor ni radio control, y totalmente ecológico.
Varios esquemas ilustran como es la construcción del modelo. Las medidas se encuentran en centímetros a no ser que indique otra cosa.
La madera del fuselaje que usamos es pino. 1.8 mm de grosor. 57 cm de largo.
Madera porta rotor. 1.8 mm y 17 cms de largo, remachado y pegado con
Refuerzos de aluminio de 2 mm de grueso o playwood de 3 a 4 mm 
El peso no debe sobrepasar 2 libras. Preferentemente 800 gramos, y libra y media para un modelo mediano y para volar un viento con no menos de 20 Kms por hora, y el máximo de viento 40 Kms por hora, pues el vuelo del modelo se vuelve inestable y puede tener problemas. El viento ideal es de 25 a 30 Kms X hora.
El peso de las palas hecha de madera maciza con cedro, cedrin, pino, (con balsa no la hemos probado) 50 gramos. Las palas van forradas con precinta.
Pala. El perfil es similar al ala de un avión como se aprecia en el dibujo. La hacemos en un pino duro y liviano, después se empapela papel precinta. Largo aproximado. 40 cms por 4 cms y un grosor de 5 mm para un modelo de una libra y un viento de 25 Kms X hora. Estas medidas varían según el peso y el tamaño del modelo.
Por ejemplo, para una pala de un modelo de libra y media 40 cms X 5 cms de ancho y 6 mm de grosor. El eje debe aumentar para ser más seguro y más fuerte, y el eje que sostiene el rotor mas grueso. El agarre del eje del rotor a la base de madera debe ser a una planchuela de metal de hierro y un prisionero de bronce que ira asegurado por soldadura o tornillos como se aprecia en el esquema.
Esquema del rotor. El metal usado es aluminio de 2 ó 3 mm de grosor, las bisagras de 3 a 3.5 mm porta palas van libres hacia arriba y descansan ambas en horizontal. Este sistema de rotor con estas bisagras es de aleteo. Los pasadores de hierro de 3 mm van remachados en las puntas. El buje es de bronce, el ancho va de acuerdo a la pieza central. Puede ir en la pieza del portabisaragras. El buje puede ir remachado, atornillado o en vez de buje se puede usar caja de bolas para el eje principal para el funcionamiento del rotor.
El eje principal del rotor es de hierro o acero, aproximadamente 5 mm y arriba debe llevar una tuerca o pasador para que no se vayan las palas, preferentemente con una arandela de ajuste para que el rotor no se salga. El eje posee un descanso en su rodamiento abajo, el grosor del descanso es de 3 mm pues el eje descansa en su extremo inferior en forma de cono.
La cola estabilizadora la hacemos de cedro ó pino. Algunos modelistas la vacían y rellenan con foam para aligerar peso, después se empapela.
Las palas para que giren no deben tener ángulo, es “cero” grado. El perfil es el que permite que giren.
Brida. (Varilla donde se agarra el hilo) Se regula el ángulo de agarre del autogiro. Se coloca el brazo móvil hacia arriba cuando hay mucho viento y da mayor equilibrio, y hacia abajo cuando hay poco viento para lograr un ángulo que ofrezca mayor sustentación. Esta pieza la hacemos de aluminio de 3 a 4 mm de grosor, largo 8 cms y usamos un tornillo o arandela de presión de 3 a 4 mm para regular el ángulo de la pieza.
Usamos un hilo o pita que soporte fuerza mayor de 5 libras.
El casco. Usamos preferentemente poliespuma (foam) forrado con cartón o madera fina.
Todo el peso del casco debe ir hacia abajo, por eso usamos amplias ventanillas arriba sin modificar la estructura interna del fuselaje. Se puede fijar pegando o por medio de atornillado.
La patas. Tubos de aluminio, arco de las patas a ancho 20 cms aunque algunos modelistas utilizan ruedas de goma buscando similitud con los helicópteros.
Alexis
Vladimir
Antolin
Gilberto
Modelo de perfil de Antolin
Gracias por este material, siempre me han apasionado esos modelos y no había encontrado ninguna publicación que facilitara su construcción.
cuando puedan me gustaria saber unas cuantas cosas de sus modelos aparte estoy a la orden aqui en venezuela para alguna consulta yo vuelo helicopteros a control electricos gracias y los admiro mucho
me prodrian explicar el por que usa bisagras el rotor en el soporte de las aspas la brisagra va viendo hacia el piso creo yo si fuera hacia arriba es cerrarian en pleno vuelo bueno eso creo yo pregunto por que tengo un heli pequeño y estoy viendo si fabrico uno igual al de ustedes jejejejeje yo se que soy copion pero es muy interesante aunque estoy pensando tambien darle movilidas al rotor hacia los lados bueno despues les comento y si puedo les mando fotos de el modelo que voy hacer gracias y suerte en sus vuelos robert desde venezuela
Las palas del autogiro llevan bisagras para romper el efecto giroscopio. Por otra parte, la pala en el momento que esta frente al aire sustenta más que la otra que ya ha pasado, de manera que se levanta más y la bisagra permite compensar esa diferencia, de otra forma se produce inestabilidad en el vuelo con oscilaciones y el modelo se va al suelo.
Soy de Guatemala y me apasiona mucho el tema… nunca he construido uno igual, pero les pido por favor que puedan darme más información, planos, etc. Les felicito… están geniales los diseños de verdad que son bárbaros… muy buenos haciendo cosas ingenidosas. Gracias.
Rony.