Apuntes para la historia del aeromodelismo cubano
Las primeras referencias sobre el aeromodelismo en Cuba indican que comienza a practicarse en los años 30, al crearse el Club de Aviación de Cuba (CAC), el cual pasa a ser miembro asociado de la Federación Aeronáutica Internacional (FAI), por esa fecha el único deporte aéreos realizado en el país de forma organizada era el aeromodelismo, así Cuba ingreso oficialmente en esa federación internacional.
En esos tiempos había surgido el Club Aéreo Cubano dedicado al vuelo libre, única modalidad practicado en esa época. El Club era dirigido por su fundador, el Dr. Ramón Peña, un entusiasta aeromodelista. Los modelos construidos eran planeadores, Wakefield y de motor usando profusamente los Brown y Mighty Midget.
La primera Federación Cubana de Aeromodelismo presidida por Julio César Mas Zapata, fue creada a finales de los años 30. Tenía ubicado el local de trabajo en Buenavista, Marianao, cerca de la base de Columbia, en el garaje de la casa de uno de sus miembros quien se desempeñaba como secretario de la federación. Se cotizaban 0.20 centavos mensuales. Es por esa fecha que comienza a practicarse el vuelo circular, y especialmente a principios de los años 40, hasta 1943 en que debido a los problemas ocasionados por la Segunda Guerra Mundial recesa su práctica hasta finalizar la contienda bélica en 1945.
Nuevos clubes de aeromodelismo habían surgido por toda Cuba en los años 40 (la federación desaparece) teniendo a la Habana como uno de los principales núcleos de aficionados a su practica. Entre los principales clubes de los años 50 se destaca el Club Aéreo Cubano presidido por el Dr. Peña y el Club Ciclón presidido por Adolfo Álvarez García. El primero promovía el vuelo libre y el segundo se dedicaba esencialmente al vuelo circular.
Adolfo era conocido como “El Gallego”, pues había nacido en Galicia, España, aunque era ciudadano cubano desde niño. Se desempeñaba como secretario Cesar Hernández Rey y tesorero Nicolás Vesa Figueras. La cotización mensual era de $ 0.50 centavos.
En Ciudad de la Habana se fundó en 1956 el primero y único Club de aeromodelismo de adolescentes, “Los Tigre Voladores de Lawton” y sus siglas de identificación eran “TVL”.
Ernesto M. Pons con su Grumman Guardian con motor FOX .59
La dirección estaba integrada por Ernesto Pons como presidente, con 15 años, Francisco Sauri, más conocido por “Coqui”, de 14 años como secretario y Francisco Tertrou Ortiz, de 13 años como tesorero. Se realizaban competencias a acrobacia, combate y velocidad, todas con motores ½ A y se entregaban premios en todas. La vida del Club fue de 3 años, hasta que fue absorbido en 1959 por el IACC. La cuota mensual era de $ 0.20 centavos.
En vuelo circular se usaban los motores Super Ciclone, Anderson Spitfire, Spitfire, 
OK Cub
Forster, Ok Cub., Fox, K&B, Dooling, la Línea Cox, aparece a mediados de los 50 así como los OS-MAX japoneses. También se ven otros motores como ETA, Webra, Enya, etc. En cuanto a modelos a modelos podemos citar la línea Veco, los Berkeley, Scientific, Guillows, etc. 
Entre los más activos aeromodelistas de la década del 30, además de los ya mencionados se destacan Arturo Espinosa, Federico Campos, Mario Ruvirosa, Salazar, Gonzalo Herrera, Luis Cosme, José M, Ribas Calderón, Mario González, Aldo Lozano, Jorge Núñez, Tony Vélez Alvarado (Flato), Román del Castillo y Chipi, Alberto Estraws, Gabriel Castellanos, Tomás Díaz entre otros.
Por los años 1940 y 1950 el aeromodelismo es dirigido por Julio César Mas Zapata y sus auxiliar Eduardo Mederos. Entre los aeromodelistas más destacados se pueden mencionar a Arturín Menéndez, Remigio Marichal, Ramón Gil (Papito), Pedro León (Perico), Eduardo Roig Abello (Coco), Ing. José Ángel Valladares, Eulalio Hernández (Lalo), Tte. Víctor Álvarez, Frank Sánchez, Melanio Cruz, Ulises Fernández Polo, Silvio Gómez, Luis Fernández Alonso (Cotorra), Rogelio Rodríguez (el perro), Modesto Maidique, los jimaguas Carlos y Rafael Spencer, los hermanos Juan Luis (Bebo) y Rafael Fernández Rodríguez.
En los años 1940 se volaba VC –vuelo circular controlado por cable también conocido por U- Control- en la American Steel, Rotonda de Cojimar y en el campamento militar de Columbia donde también se practicaba vuelo libre. En 1950 se volaba todo en Columbia, donde se volvió a volar en 1997 vuelo circular, RC y un poco de vuelo libre, ya renombrado el lugar como Ciudad Libertad. 
Para mediados de los años 50´s comienza a practicarse el vuelo por radio control en Cuba, siendo su principal promotor Ramón Torres, dueño de la tienda Miramar Hobby.
Ramón Zayas con trasmisor para radio control año 1955
Desde los años 30 se esparcen por todo el país nuevas casas comerciales dedicadas a surtir a los aeromodelistas y aficionados a los hobbies de todo lo necesario para su práctica. Las más reconocidas tiendas estaban en Ciudad de la Habana y Santiago de Cuba, pero también podían encontrarse comercios especializados en Caibarien, Cárdenas, etc., con un amplio surtido de productos principalmente de procedencia norteamericana. Los aeromodelistas se costeaban sus propios equipos. También había comercios que tenían un mostrador o departamento dedicado exclusivamente a la venta de modelos de aviones, barcos, trenes y otros tipos de hobbies pero el aeromodelismo ocupaba un lugar destacado. A continuación una lista de comercios especializados o tiendas de modelismo que existían en la Habana.
1.- Hobby Center O´Reilly # 204 e/ Cuba y San Ignacio. Habana Vieja
2.- Miramar Hobby Calle 42 e/ 1ra y 3ra., La Copa, Miramar
3.- International Hobby Humboldt y P, Vedado
4.- Hobbylandia San Rafael e/ Balascoaín y Lucena. Centro Habana
5.- Hobby Centro Ave Vento. Cerro
6.- Focsa Hobby Edificio Focsa (bajos), calle 17 y M, Vedado
7.- Trukilandia Ayestaran, Plaza
8.- Hobby House Calle 23 y 12, Vedado
9.- De la Puente Sport Carmen y Felipe Poey, Diez de Octubre
10.- Savoy Hobby Manzana de Gómez, Habana Vieja
11.- Vedado Aéreo 17 y E, Vedado
Modelos de aviones para U-Control del listado de precio catalogo Hobby Center
Pagina del catalogo de Hobby Center
Desde el punto de vista social, las diferentes agrupaciones de aeromodelistas eran atendidas por el Club de Aviación de Cuba, y se subvencionaban a través de las cuotas, mensuales o anuales, de sus asociados. Dichos fondos se utilizaban en la organización de actividades competitivas, exposiciones, exhibiciones y otras actividades de carácter social.
El primer registro oficial de matricula se efectuó en 1956.
La entidad gubernamental que supuestamente dirigía era la Comisión Nacional de Deportes (CND)
Equipo Cuba en Competencia en Miami Diciembre 1954 a Enero 1955
A principio y a mediado de la década del cincuenta, Cuba participa por primera vez en eventos internacionales. Estos se realizaban en Miami donde el equipo cubano obtuvo resultados destacados en vuelo libre, vuelo circular e inclusive radio control, obteniendo medallas de los tres lugares en diferentes especialidades
A partir de 1959 el estado se hace cargo de la actividad deportiva, y dentro de ella del aeromodelismo, el cual comienza a ser atendido por el departamento de recreación del Instituto Nacional de Deportes, Educación Física y Recreación (INDER) y por otro lado el departamento de Fomento Aeronáutico del Instituto de Aviación Civil de Cuba (IACC). Por esa época el desarrollo del aeromodelismo se vio muy limitado a causa de la escasez de medios y recursos materiales que antes provenían fundamentalmente de Estados Unidos, van desapareciendo los comercios especializados y desaparece el vuelo radio controlado.
Por estos años la excepción fue la apertura de una tienda nombrada “El Aficionado”, ubicada en Galiano entre Concordia y Virtudes, en Centro Habana, donde se vendían motores y materiales procedentes del entonces campo socialista, específicamente chinos y de la RDA, planos, kits de planeadores, maderas, pegamento, papel, barnices, propelas, pinturas, así como modelos plásticos para armar procedentes de la RDA. Existían algunos calibres de alambres para vuelo circular. Los motores diesel Yin-Yan chinos y JENA de la RDA de hasta 2.5 cc eran la única opción para los aeromodelistas, pero con muy poco se mantuvo vivo el entusiasmo entre los aficionados en esos años tan difíciles. El lugar fue atendido por el veterano aeromodelista Román del Castillo y Chipi, y estuvo abierta hasta principios de la década de 1970 cuando también desapareció.
En el año 1967 Cuba participa por primera vez en un Campeonato Mundial de Vuelo Libre de la FAI.
Bajo los auspicios del INDER y Julio Max se realizaron las primeras competencias provinciales por toda Cuba, tan temprano como 1968. En agosto de 1969 se efectuó el primer Campeonato Nacional de Vuelo Circular que reunió aeromodelistas de todo el país.
Coqui -a la izquierda- junto a Ernesto M. Pons con un modelo de combate WOW regla AMA. Año 1970
La creación de la sección de deportes aéreos del Instituto de Aeronáutica Civil de Cuba (IACC) durante 1970 proporciono una etapa de desarrollo para el aeromodelismo. Se adquirieron equipos de calidad, tanto de países socialistas o capitalistas. Se organizaron clubes en todas las provincias y gran cantidad de municipios. Se estableció un calendario de competencias a partir del municipio, hasta llegar a la Competencia Nacional de Aeromodelismo, de frecuencia anual con vuelo libre y vuelo circular.
En diciembre de 1970 se celebró el primer Campeonato Nacional de Deportes aéreos que comprendía Vuelo a Vela, Paracaidismo y Aeromodelismo.
Los equipos y materiales eran entregados gratuitamente al miembro del club según las marcas y normas y normas impuestas de acuerdo a la especialidad, es decir, en buena medida su equipamiento dependía del nivel alcanzado. La transportación la ponía la entidad.
Para la adquisición de los motores y materiales es conveniente destacar la gestión de José Ferrón, aeromodelista entusiasta con gran experiencia, encargado de la selección de estos, lo cual permitió un abastecimiento de calidad que mucho ayudo a la practica del aeromodelismo y a la participación y nivel que ostento Cuba en eventos nacionales e internacionales. Durante esta etapa Cuba participa en todos los eventos Mundiales de Vuelo Libre y Vuelo Circular y en otros Internacionales del campo socialista siendo la época de mayor asistencia a eventos en el extranjero tales como el Campeonato Mundial de Helsinki en 1972, el Mundial de Checoslovaquia en 1974, Internacionales Socialista de Checoslovaquia en 1976, las Mundial de Holanda también en el 1976, varios Campeonatos Internacionales a lo largo de 1977, Mundial de Inglaterra de 1978 y de Polonia en 1980, donde algunos de sus competidores lograron establecer record nacionales para Cuba no rotos aun en los días de hoy, resultados que demuestran el desarrollo alcanzado.
En Checoeslovaquia Rafael Díaz (Cuba) junto a Gieske (USA) -al centro- ganador del primer lugar en VC en Checoeslovaquia
Fakla, Pepe, Higgs, Pascual, Campillo, Bebo, Tellier y Bernardo en Holanda 1976
Por esta fecha se ha creado un cuerpo de jueces con buena preparación en vuelo circular y vuelo libre. La ética y la disciplina deportiva fueron buenas. Pueden destacarse como ejemplos Copery, Enrique Hurtado y Ernesto Pons.
Internacional Socialista en Hungria 1977
Ante la necesidad de contar con suficientes motores de tipo popular para los nuevos que se interesan por la practica del aeromodelismo, el siempre entusiasta y activo dirigente provincial del aeromodelismo, Adolfo Álvarez “el gallego” –ya fallecido-, creo un grupo de trabajo que elaboro varios proyectos de motores para combustible “glow plug” y diesel 2.5 cc y 5 cc.
Estos proyectos se elaboraron el primero en el año 1969 y el último en 1987.
Año 1969. Se dibuja el primer proyecto para un motor de bujía de 5 cc atendiendo a la petición de la Comisión provincial de Aeromodelismo del INDER.
Año 1969. Se presentan todos los croquis (con vista a que se dibujaran los planos) del segundo proyecto de motor popular. Esta ves se proyecto un motor diesel de 2.5 cc a solicitud de la Comisión de Fomento Aeronáutico.
Año 1987. Se presentó a la SEPMI el 2do proyecto de motor diesel de 2.5 cc
Integrantes del equipo técnico para el proyecto de motores de uso popular:
Jefe Equipo - Adolfo Álvarez García
Secretario - Samuel Martínez García
Ingeniero principal - Francisco Sauri Báez “Coqui”
Ingeniero especialista - Orlando González Fernández
Diseñador - Armando Durán Fernández
Técnicos especializados – Víctor Manuel Carrasco Morejón
Nelio Durán
Jesús Pedro Correa
Lamentablemente ninguno de estos proyectos llegó a la fase de ruta tecnológica para su producción, lo cual hubiera permitido reducir drásticamente la importación de motores para uso masivo, dejando solo la adquisición de equipamiento con tecnología de punta para los integrantes de los equipos de más alto nivel en el país, los cuales representaban a Cuba en competencias internacionales.
En 1979 el aeromodelismo pasa a ser atendido por la Sociedad de Educación Patriótico Militar (SEPMI). Resurge en Cuba el radio control y se comienza a incluir en los eventos. Primero F3A Acrobacia con motor y posteriormente F3B planeadores térmicos remolcados. Se usaban equipos soviéticos.
El modelismo naval se suma a estas actividades.
Bebo, Anido y Armando. Guantánamo 1989
Durante la década de los años ochenta decrece el aeromodelismo, tanto en la participación de eventos internacionales como las competencias nacionales que comienzan a efectuarse en años alternos; uno vuelo libre y radio control y al año siguiente vuelo circular.
En 1988 se efectúa en Ciego de Ávila la competencia Internacional Socialista de Vuelo Circular; Cuba tuvo una buena participación de sus deportistas y los jueces, en su mayoría del patio demostraron un buen nivel técnico y profesional, y comportamiento acorde a las expectativas de un evento de ese nivel.
Al desaparecer el campo socialista la SEPMI dejo de existir, y el aeromodelismo volvió a ser atendido por el Departamento de Recreación del INDER a partir de 1991, y surge la Federación Cubana de Modelismo que incluye aéreo y naval.
Desde 1994 el INDER establece vínculo con las FAR (Fuerzas Armadas Revolucionarias) para la atención al aeromodelismo. En 1994 y 1995 se realizaron eventos nacionales llamados Festival Nacional INDER – DAAFAR; el primero de vuelo circular y F3A y el segundo de VC, F3B y modelismo naval.
A partir de 1991 toda la organización técnica a todos los niveles y en algunas provincias también la parte administrativa se realiza por modelistas no profesionales, especialmente en Ciudad de la Habana y provincia Habana.
En 1994 se realiza en Santa Clara, Villa Clara la “Copa Cristal” por invitación de F2B, después se le sumo F3A siendo por esa fecha la competencia nacional más importante. Fue organizada y mantenida por el Lic. Luis Wong (Vice-presidente de la FCA)
Reaparece independiente la Federación Cubana de Aeromodelismo (FCA) en 1991, año en que se lleva a cabo una significativa competencia Nacional en la Villa Panamericana.
En octubre de 1997 se reorganizo la FCA con la siguiente junta directiva.
Presidente Lic. Ernesto Miguel Pons Garriga
Vice – Pdte Lic. Angel Luis Wong Servio
Vice – Pdte Lic. Luis Rivera Rubio
Secretario Enrique Hurtado Alvarado
Resp. Occidente Mario Alfonso y Alfonso
Resp. Centro Ing. Pedro Carral Daniel
Resp. Oriente Guillermo Correa fallecido
J´ Com. Tec. José Luis Sánchez Escalona
Es conveniente resaltar la contribución del capitán Víctor Pina Cardoso en sus gestiones dentro de Club de Aviación de Cuba para facilitar los viajes a competencias en el exterior de diferentes deportes aéreos, especialmente el aeromodelismo, del cual ha sido un infatigable impulsor ya fuera como Secretario o Presidente del CAC hasta su deceso en noviembre de 1997.
Trabajo sobre la V Copa Cristal en Santa Clara publicado en la edición 6 de 1998 de la revista Somos Jóvenes
Trabajo sobre la V Copa Cristal en Santa Clara publicado en la edición 6 de 1998 de la revista Somos Jóvenes
Competencia de vuelo circular 30 abril de 2006
Participantes en competencia de vuelo circular 30 abril de 2006
En los últimos 10 años el aeromodelismo dentro de Cuba se mantiene fundamentalmente gracias al esfuerzo personal de cada aeromodelista, se realizan más bien actividades de exhibición en determinadas fechas, como varias efectuadas en las áreas de la Fortaleza de la Cabaña donde lo fundamental ha sido el vuelo radio controlado. Tampoco en los últimos años se ha abierto alguna tienda donde la población y los nuevos que llegan puedan adquirir herramientas, materiales, kits, motores, modelos, planos, etc., para dar los primeros pasos. Las inventivas, adaptaciones y sustitución de materiales ideales por los disponibles están a la orden del día, unido a la ayuda de amigos de otras partes del mundo ha permitido que se mantengan los aviones en el aire. 
Exhibición en la Fortaleza de la Cabaña 12 abril 2009
Lista de pago de la chapea del campo de vuelo del Parque Lenin
Aeromodelismo en el Parque Lenin, 7 de febrero de 2010
El Parque Lenin en la capital cubana es el lugar de practica habitual del vuelo radio controlado los fines de semana, principalmente los domingos siempre que el estado del tiempo lo permite. No conocemos la participación de un “Equipo Cuba” en algún evento internacional, y si se ha participado es gracias la gestión personal de los interesados, como ejemplo los eventos internacionales de finales de los 90 y principios de los 2000 en Republica Dominicana y Costa Rica, donde realizaron una destacada labor los cubanos Juan Luís Fernández Jr., Jorge Pérez Camacho, y Enrique Diez entre otros.
Numerosos aeromodelistas han pasado a residir en otros países como España, Puerto Rico, Estados Unidos, Costa Rica, etc., algunos se mantienen como aficionados ocasionales, otros con mayor dedicación como lo prueban muchos mensajes con comentarios llegados a este propio blog, y también hay algunos dedicados profesionalmente a su practica que muestran un altísimo nivel en la construcción de modelos, como Orestes Perdomo, capaz de construir jets de turbina que requieren gran maestría y experiencia para su elaboración.
Potastunts, revista española creada y editada durante dos años -hasta 2006- por los amigos Chufo y Josito dedicada al vuelo circular en la cual aprovechamos la oportunidad de colaborar con trabajos sobre el aeromodelismo cubano
La divulgación de esta actividad dentro de la isla es muy escasa. No circulan revistas especializadas, ni se encuentra algún tipo de literatura con referencia a estos temas ni en las librerías ni en la Feria del Libro que cada año se celebra en el país.
Aunque no se puede calificar de buena la situación actual, tal parece que la escasez prolongada por tantos años ni otras severas dificultades podrán hacer desaparecer el aeromodelismo cubano.
Este trabajo esta realizado en base a apuntes de originales de: Ernesto M. Pons
Ernesto M. Pons. Foto año 2007
Revisado y con aportes de: Juan Luís Fernández (Bebo), Francisco Sauri (Coqui) y Orestes Perdomo.
Juan Luis Fernández "Bebo" con un modelo en su taller. Año 2006
Francisco Sauri "Coqui" 11 Julio 2010 Orestes Perdomo con su X-29
Recopilación, revisión y aportes de: Wildy
Fotos: Archivos personales de los antes mencionados y Wildy
Te faltan bastantes cosas de la historia reciente que pensaba que la tenias.
mario
Mario:
El trabajo es solo “Apuntes para la historia”. Por supuesto que no esta toda la información que tengo y otra que me puede faltar. Tal vez puedas colaborar?.
Saludos,
Wildy
Muy bueno el escrito que, me trae recuerdos y añoransas de mis años de aeromodelista en Cuba,fue esa nacional de Guantanamo 1989 la ultima en que paticipe,Saludos a todos los aeromodelistas de Cuba,desde la Florida,USA,un abrazo a todos de Pepe el de Caibarien.
Me gusto mucho este articulo , es tan bueno que lo guardare esto me ha traido buenos recuerdos. Yo fui miembro del club de Santa Clara hasta que me fui a la florida , saludos a mis amigos de alla. Henry
Hola Wildy,
Primeramente las mas expresivas gracias a usted porque al fin en algun lugar se publica algo de las recopilaciones hechas por mi padre acerca de la historia del modelismo en Cuba! El trabajo hecho por usted ha sido magnifico a mi humilde parecer. Como habiamos dicho en conversaciones anteriores esto es solo un resumen de lo mucho que se pudiese escribir, pero eso sera en otra ocasion, con mas tiempo. Estoy seguro que a muchos les encantara, leerlo e informarse un poco mas de lo que ha sido y es este deporte en esa isla, como he tenido la certeza por emails recibidos de personas que conocen a mi padre y que les envie el link.
Le reitero las gracias a nombre de mi padre y mio por el trabajo que ha hecho en pro del aeromodelismo en general, pero muy en particular por denotar la activa participacion de mi padre para el desarrollo de este deporte en Cuba por tantos anos.
Un saludo a todos!!
Yoan E. Pons:.
Gracias por la nota, estoy interesado en conocer la historia del aeromodelismo de vuelo libre en cuba, seria fantastico poder publicar una nota suya en mi blog de blogger, sobre este tema en particular.
Saludos a usted.
Una respuesta detallada sobre la historia del aeromodelismo de vuelo libre en Cuba requiere de tiempo e investigación. En “Apuntes para la historia del aeromodelismo cubano” -texto elaborado en base a los apuntes originales de Ernesto Pons y revisado en conjunto con otros aeromodelistas- en el cual me encargue de la compilación y revisión, he tratado de dar una idea, un acercamiento al tema del aeromodelismo en Cuba desde sus inicios hasta el presente. De la actualidad trato de colocar trabajos sobre las actividades más recientes que he tenido conocimiento y oportunidad de asistir, lo cual creo que más o menos puede dar una idea, a pesar que mi mayor conocimiento practico es sobre el modelismo naval y ferroviario. Pero el aeromodelismo es la actividad que tiene más actividad en general, tanto de personas dentro o fuera del club de aviación de Cuba del cual tampoco soy miembro, pero siempre he creido lo conveniente de la divulgación de las diferentes usos y practicas del modelismo, las maquetas y el radio control.
Saludos,
Wildy
Tienes más documentación del Club Ciclón y sobre Adolfo Álvarez García?
Muchas gracias.
Muy buen articulo sobre historia del aeromodelismo
Hola , me ha gustado mucho el artículo, y me ha traido muy buenos recuerdos
Las nacionales eran todo un despliegue de DEPORTE DEL BUENO la pasabamos de fabula
Mi esposa y yo haciamos motomodelos y asistimos a varias competiciones Mundiales e internacionales
En la actualidad vuelo F5J (parecido a los F1c ) pero de radiocontrol , y participo en todas las competicionesprovinciales y nacionales, escribo algunos artículos en la revista RC MODEL y alguna pagina de aeromodelismo
Diseño y construyo todo mis modelos en materiales compuestos (carbono , kevlar,texalium , zylon etc) los diseños los hago en programas de computadoras en estos momentos es el mejor modelo de la modalidad , DOS VECES CAMPEON DE ESPAÑA , DOS AÑOS INVICTO EN LA COPA CATALANA, TRES VECES GANADOR DEL OPEN DE F5J ASTURIANO
Mantengo relaciones con los antiguos aeromodelistas de Ukrania y hungria, así como con el MAESTRO Verbitsky, hace dos años participe en el nacional de España de F1C y este año participaré en las nacionales de españa en F1C
Un abrazo muy fuerte a todos los Aeromodelistas cubanos que siguen volando
Manolito Blanco e Idarmis
Hola Manolito.Yo soy Niurka,la hija mayor de Ulises Fernandez Polo.Yo no se si te acuerdes de mi,pero si estoy segura que conocistes a mi papa.Yo era muy pequeña,pero me acuerdo de casi todos los integrantes del equipo de Aeromodelismo de aquella epoca.Yo he estado averiguando por la historia del Aeromodelismo en Cuba,y mi hijo encontro en la Internet,este articulo(que a mi parecer,es uno de los mas completos,que se han hecho)Y que sorpresa me dio ver el nombre tuyo y el de Idarmis(pues tambien me acuerdo de ella)Saludala de mi parte.Tambien me acuerdo de Verbitsky.Y un saludo muy especial para todas las personas que todavia hoy en dia ,siguen dedicandose al Aeromodelismo,de la misma manera y con la misma pasion que lo hiciera mi padre,que en paz descanse.Saludos a todos!!!!!
Hola mi nombre es Enrique Diez muchos aeromodelistas de cuba me conocen bien yo volaba en cuba acrobacia f2b y diseñe mis propios modelos con motores 60 moki y p10p con los que tuve muchos exitos quede 2 en la nacional 1995 ciego de avila 2 en la primera copa de santa clara y 1 en las siguientes copa 1996 1997 1998 y todas las competencias provinciales y sonales realizadas desde el 1995 hasta 1998 que vine para los E U donde e continuado el aeromodelismo compitiendo en acrobacia con nuevos modelos de ukrania con motores 60 y 75 marca retro discovery hechos en ukrania tambien aqui en los E U compito en la categoria de avanzados donde e obtenido lugares como 5 ,4,3 un abrazo a todos los aeromodelistas su amigo Enrique
Hola Enrique:
Me alegro recibir tu comentario en mis sitio que he didicado a diversos tipo de modelismo. Yo estuve cubriendo la Copa Cristal en Santa Clara donde incluso te filme video que después te copie, además de hacer un trabajo para la revista Somos Jóvenes. Espero ya te recuerdes de mi.
Me alegro que te mantengas volando y compitiendo.
Estoy con mi computadora rota, por eso se me ha dificultado hacer este comentario que lo hago desde otra maquina.
Un amistoso saludo,
Wildy
estimado amigo, estoy interesado en ingresar al club, vivo en cuba en la habana como le puedo hacer, ademas como se pudiera importar a la isla un buen equipo para iniciarme en este mundo. mi correo es
hossyfred@yahoo.es
ing fredy landa
Mi sugerencia es que vayas al Parque Lenin cualquier domingo por la mañana a partir de las 9.00 am, siempre que haya buen tiempo pues ese es el lugar donde vuelan los aeromodelistas de Ciudad de la Habana, y con ellos podras informarte en detalle. El campo de vuelo es a la entrada, a mano izquierda, antes de la pista de motocross.
Saludos,
Wildy
Muy buen articulo,los Felicito de todo corazon…podrian publicar alguna foto del Capitan Victor Pina, que tanto hizo lor la Aviacion y el aeromodelismo en Cuba
Hola a todos y en especial al autor. Mi nombre es Sergio, igualmente tengo muchísimos recuerdos de esa familia de aeromodelistas cubanos de la que me considero parte y que este articulo ha sabido destacar. Es difícil cubrir un deporte tan vasto y sobre todo con las particularidades a que nos enfrentamos todos los que fabricamos y volamos aviones en Cuba pero este escrito tiene un valor indiscutible.
Gracias y muy buenos vuelos.
Mi mas profundo respeto a ustedes aeromodelistas cubanos, por seguir en la afición sin practicamente insumos, eso es de personas valientes.
Reciban un gran saludo desde Ecuador
Iván
un saludos para todos lo modelistas me trae muy buenos recuerdos espero verlos pronto octavio
Me complace ver que, aunque han pasado los años, todos seguimos con el mismo entusiasmo por los aeromodelos.
Es bueno leer a muchos conocidos y saber que siguen ahí.
Un abrazo para todos y buenos vuelos.
Gracias en especial al blogger que da un sitio a nuestra afición.
A.L.Wong
estimados amigos de cuba , me interesa el tema de asociarme al club, como podria hacer y donde dirigirme pues es escasa la informacion aca en la isla del tema, ademas como puedo hacer para iniciarme en lo dicho importando un buen equipo,
mi mail
hossyfred@yahoo.es
Que lastima que todavía se practique la categoria u control , es una categoría ridícula que debería eliminarse del aeromodelismo por ser tan infantil y carente de seriedad técnica ¿por que no amarran una piedra a una cuerda y la hacen volar?????? seria mas económico y menos ridículo ¡¡¡¡¡QUE VUELEN LAS PIEDRAS !!!!!!
VIVA EL AEROMODELISMO MUERA LA ESTUPIDEZ
se ve que no sabes nada de aeromodelismo y hablas bastante porqueria ok aprende primero un poco antes de hablar
Yo queria contestarle a este muchacho ,Gustavo,pero creo que realmente no vale la pena.Yo entre a este Link,gracias a mi hijo,que sabia de mi interes por recopilar datos y memorias del Aeromodelismo en Cuba(del cual se sabe muy poco)Yo acabo de abrir una pagina en Facebook,bajo el nombre de “Aeromodelismo Cubano”y alli he puesto algunas fotos y articulos de periodicos,que he ido encontrando,con el solo proposito de hacerle un modesto homenaje a mi papa, y con el, a todos los que han sentido amor y pasion por este deporte.Tengo muy pocas cosas ahi todavia,pero espero seguir recopilando datos,anecdotas y amigos.
Querido amigo Gustavo, tu IGNORANCIA me sorprende, si al menos fueras un poquito cortez en tus comentarios se te podria perdonar, deberias tener en cuenta que lo que hoy conoces como aeromodelismo JAMAS hubiese existido de no ser por esa ESTUPIDES del controline, ademas, puedo apreciar por tus palabras que no tienes idea de lo tecnico que es alcanzar velocidades de mas de 200 km por hora con esos modelitos de cable, y tener el valor de volarlos, mucho menos realizar, con alta presicion un patron acrobatico a un metro del piso y por supuesto, seria mucho pedirte que pudieses desarrollar una carrera por equipo o un combate, te repito, tus palabras denotan una total ignorancia, o quizas, porque no, lo intentaste y nunca lograste mas que romper tus aviones y quedastes con ese malestar de incapacidad tecnica y abilidad fisica que aparentemente no as podido superar, en fin, amigo mio, todas las formas de vuelo son interesantes, todas altamente tecnicas y TODAS MERECEN EL DEBIDO RESPETO, porque si nosotros no nos respetamos, que podemos esperar del publico en general, un abrazo Orestes Perdomo.
Definitivamente,este “señor”:Gustavo,no tiene idea de lo que esta hablando.Yo no soy, ni he sido aeromodelista.Pero mi padre (que en Paz descanse)si lo fue y de los mejores.Yo creci rodeada de aviones,madera de balsa ,motores,papeles de colores,con los que mi papa forraba sus aviones y todavia recuerdo el olor a Dope(creo que asi se llamaba el pegamento que se le daba a los modelos en su acabado final)Gracias a esos avioncitos con cables(como dice este señor ,Gustavo)es que existe hoy en dia El Aeromodelismo.Muchas gracias,Orestes(que aunque no lo conozco),por contestarle a este Señor,que a simple viste se nota que es un ignorante ,al expresarse como lo ha hecho.Cuando deberia demostrar mas respesto,por todos los miles de aeromodelistas(como mi padre)que con tanto orgullo y pasion,han puesto el nombre de ese deporte tan en alto.Muchas gracias,sinceramente,Niurka Fernandez(hija de Ulises Fernandez).
Señor Orestes y Señora Niurka:
Con todo respeto, no se cual es el concepto que ustedes manejan de la palabra “ignorante”,
en cuestiones de aeronáutica a mi nadie me discute, de mis 25 años que tengo, 15 años estoy metido en temas aeronáuticos comencé con el plastimodelísmo casi simultáneamente seguí con el aeromodelísmo después ingrese en la fuerza aérea donde me forme como piloto militar, gracias a unos amigos ingrese en el mundo de los aviones ultralivianos ( en mi club ya hemos construido varios de diseño local) también soy piloto de paramotor y mantengo lo que escribí : que la categoría ucontrol es una ESTUPIDES en la actualidad. tal vez antiguamente era algo novedoso pero actualmente es ridículo.
,”Velocidades de mas de 200 km por hora con esos modelitos de cable” reitero lo que escribí : ¿por que no amarran una piedra a una cuerda y la hacen volar??? se podrían alcanzar velocidades mucho mayores y también ¿por no incluyen al volantin o papalote (como le dicen los mejicanos) como una categoría del aero modelismo?? : ) : ) : ) .ser RETROGRADO (no actualizarse y vivir en el pasado) podría ser peor que ser IGNORANTE, habrá que actualizare vivir en el presente y proyectar nuestro querido deporte ciencia hacia el futuro y dejar que los niños se entretengan con el u control.
Distinguidos señor y señora: mi intención no es entrar en una polémica con mensajes que van y que vienen, mi intención es mejorar esta sana afición que compartimos haciendo que el aeromodelísmo sea cada vez mejor mas agradable a la vista y mas divertido para quienes lo practicamos.
De mi parte es el ultimo mensaje que envió sobre este tema
Ho, amigo Gustavo, solo tienes 25 anos de edad y ya crees que te las sabes todas, pues bien, yo no comencé esta difícil conversación, y no pretendo continuarla, pero debo decirte algo mas, tu problema no es ignorancia, es arrogancia, quizás peor que lo primero, la buena noticia es que cuando crezcas tendrás tiempo de arrepentirte de las palabras escritas por ti aquí, te falta mucho camino que recorrer y mucho que aprender, y aquí estarán esos comentarios tuyos escritos en ese futuro para que puedas avergonzarte de tu torpeza, siempre hay tiempo para rectificar yo solo llevo 50 años de mi vida en el mundo del modelismo y la aviación y aun tengo mucho que aprender, no te voy a contar quien soy, solo lee un poco en este lugar, un abrazo.
Niurka, creo que si me conoces, si alguna vez estuviste con tu papa por la casa club a finales de los 60s y principios de los 70s cuando tu papa era el director de aeromodelismo, seguramente me viste, Ulises fue el primer director de aeromodelismo nacional integrado al club de aviación de cuba y trabajo muy duro para que mas tarde disfrutáramos del avance que nuestro deporte tuvo en la isla en la década de los 70s, junto con otros nombres de relieve como Ferron, Julio max, El gallego, Bebo, por mentar algunos, muchos de ellos ya se fueron de nuestro lado, pero jamás de nuestros recuerdo, un abrazo Perdomo.
Definitivamente,quizas no me acuerde de su cara,pero su nombre si me suena familiar.Tambien me acuerdo de la casa club.Recuerdo dos de ellas.Una vieja casona en el Vedado y la otra creo que estaba en Miramar.Tambien me acuerdo del Gallego,Julio Max y de Bebo(que por cierto lo vi en algunas fotos en este blog).Y por supuesto de Ferron(que no se si usted sabe es mi tio,por parte de madre)Tambien recuerdo al viejo Castillo,a Carlos Gonzalez(el de Camaguey),a Manolito e Idarmis,al chino Tony,a Suen,en fin quizas a muchos mas ,pero tambien hay que tomar en cuenta que solo tenia 7 o 8 años por aquella epoca.Pero sin duda ,fue una epoca muy linda en mi vida.Y dificil de olvidar.Me da gusto de intercambiar datos con personas que conocieron a mi papa,y que conocieron de su trabajo.Yo recientemente abri una pagina en Facebook bajo el nombre de Aeromodelismo Cubano,en homenaje a mi papa y a todos los que siguen hoy en dia ,ese deporte.Sientanse libres de entrar y hacer sus aportes ,como fotos,articulos o cualquier dato de interes,que puedan tener.Muchas gracias por su tiempo,sinceramente,Niurka Fernandez.
Orestes la ignorancia y la arrogancia son estadíos en la evolución de los imbéciles,en ese sentido el tal Gustavo ha demostrado gran mérito y tenacidad para recorrer el camino.¡¡¡Encima está muy convencido de que su aporte sirve para mejorar el aeromodelismo !!! vaya tipo…
Mi primer aeromodelo con motor glow fué un Champ U-control de la casa Keil-Kraft con motor Fuji 0.49,mi padre me ayudó en su construcción,muchos aeromodelos han pasado por mis manos, pero de ese Champ tengo los mejores recuerdos de mi aprendizaje como aeromodelista.
Todas las categorías del aeromodelismo tienen su atractivo y el U-control es una de las más interesantes,por su historia,por sus distintas especialidades,por sus personajes famosos mundialmente etc.Los modelos que se ven en los concursos construidos por los mismos pilotos son verdaderas obras de arte,en fin ¡¡¡ larga vida al U-control !!!
Un afectuoso saludo desde Argentina a todos los aeromodelistas Cubanos.
Máximo Gómez
Quiero saber de alguna tienda en Miami donde comprar algun modelo de avion fui aficionado en Cuba siempre de vuelo libre